Voici une vue globale du site depuis l'extérieur, on y distingue l'entrée camion à gauche et l'entrée de la gare souterraine à droite, avec son petit tunnel ferroviaire.

Au dessus de la gare, il reste 2 blockhaus servant à protéger les puits d'aération de la gare.

Voici la gare souterraine, ouvrage entièrement construit par l'armée allemande, elle a recoupée les anciennes galeries du niveau supérieur afin de libérer un volume équivalent d'une dizaine de mètres ou plus et large de cinq mètres. Elle est faites entièrement en béton armée. Elle dispose de quais de circulation de chaque côté, et trois quais de chargement (d'un seul côté) et d'une galerie annexe, qui relie ces quais vers la sortie camions.

On distingue trois entrées :

• L'entrée principale, par voie de chemin de fer, surmontée de son créneau FM et des vides pour l'emplacement de la future porte blindée, de chaque côté.
• Une entrée pour les camions et le transport de matériels, parallèle à la gare.
• Une entrée pour le personnel, dont le tunnel n'a jamais été terminé, située plus loin dans la carrière.

Voici tout ce qui fait le charme de cette carrière, ses parties inondées et ses magnifiques concrétions qui se sont formées durant les années d'abandon.

Il y a plusieurs curiosités, tout d'abord une faille karstique, celle-ci est située tout en haut d'un pilier, un peu en profondeur et pas facile à photographier. Ou une autre qui a creusée tout l'intérieur d'un pilier, elle ne coule plus aujourd'hui, mais on peut rentrer "à l'intérieur" de ce pilier pour se rendre compte de l'effet de l'eau.

Les mêmes arches que l'on retrouve dans d'autres carrières de la ville, elles sont l'oeuvre de Garnier, en briques et moellons taillés, celles en début de galerie sont de 1911 et plus loin elles datent de 1925. Elles sont toutes regroupées dans ce secteur de carrière.

Il y a eu un grand mouvement de terrain en 1892, et une grande partie de carrière s'est effondrée coupant ainsi la carrière en deux. En 1978 c'est la galerie principale qui s'effondre et qui prive ainsi l'avenir de l'exploitant. C'est ainsi que l'on retrouve encore une partie du matériel et des blocs qui n'ont jamais été sorti. A savoir, aujourd'hui un quart de la ville est sous miné par ces anciennes carrières.

Au ciel de carrière on peut admirer plusieurs curiosités si on sait chercher attentivement. Tout d'abord deux beaux fossiles de poissons très bien conservés. Plus loin deux soldats napoléoniens, où il est écrit : "Liberté et Egalité, vive l'empereur".

Enfin un règlement partiellement terminé où on peut lire : "tout homme qui se trouveront dans un état soulographique seront amendables de la peine..." le reste est effacé ou inachevé.

L'atelier du tailleur de pierres est tout aussi impressionnant (que les concrétions, pour ceux qui suivent), il reste les vestiges d'une haveuse électrique modèle Korfmann ST 100, un grand nombre d'inscriptions sur les murs et tous les outils dont une impressionnante barre à talon pour soulever les blocs. Ceux-ci sont débités de la paroi par la haveuse puis on les déplacent grâce à ces treuils, jusqu'à un proche wagonnet, où ils seront hissés par des palans, afin d'être taillés, puis sortis. Au détour des proches galeries, il n'est donc pas rare de voir des blocs déjà débités et prêt à être taillés.

Ce treuil, unique survivant des trois présents, est encore bien marqué par sa plaque constructeur où il est indiqué : Roussange constructeur, St Vaast les Mello, Oise. On en avait déjà vu dans les carrières du Valois

Les parois sont marquées à tout jamais par le passage de la haveuse, celle-ci s'est enfoncée une dizaine de fois en suivant un axe vertical afin d'avancer le chantier sur 5 mètres de hauteur et d'autant de la longueur de la lame de la haveuse.

Cette première photo témoigne d'un atelier de taille dont les blocs ont été débités à l'ancienne, c'est à dire entièrement fait à la lance. C'est simple, plus on s'enfonce dans la carrière, plus on peut voir évoluer le chantier, presque les trois quart ont été taillé à la lance, puis le dernier quart a été fait à la haveuse. Cela donne une bonne proportion du travail effectué.

Pour celui qui visite, Hennocque pourrait se résumer : Des galeries à perte de vue, rectiligne, avec galeries numérotées.

C'est un travail impeccable effectué avec précision où les piliers s'alignent à la perfection, chacun des côtés est numéroté : on reconnait alors une galerie principale et ses galeries annexes, recoupées de même par une autre série de numéros voir de lettres. Il est donc très facile de se retrouver ou d'indiquer un endroit précis.

Le fond est atteint après 57 galeries, les infiltrations d'eaux donnent un peu de charme avec ce fond mouillé.

Ici les traces laissées par la haveuse sont différentes : l'envergure de la lame permet de découper d'un coup presque la hauteur entière d'un pilier. Celle-ci n'est plus montée sur un axe vertical mais sur un axe horizontal qui permet l'inclinaison de la haveuse.

Il s'agit d'un ancien plan incliné, à mi chemin se trouvait un treuil qui permettait la translation des wagonnets entre la carrière et le dehors. Le câble tirait les wagonnets où celui-ci glissait sur des rouleaux encore présents au sol, de ce fait un seul wagonnet montait ou descendait à la fois. Aujourd'hui ce plan incliné permet de voir toute la stratification des terrains entre la carrière et le bout, remblayé.

La carrière a servie de champignonnière, d'abord en meules, puis en caisses en bois et finalement en sacs, il reste encore le nom de certaines caves, de certains champignonnistes et aussi quelques tableaux ici et là.

Dés l'entrée, la carrière a été consolidée par de larges arches construites par Garnier, car il y a eu un important mouvement de terrain sur la commune en 1892. La date inscrite sur ces arches oscille entre 1894 à 1899. Il y a d'autres arches disséminées dans la carrière, mais aussi dans les autres carrières de la commune, signés de la même personne.

A cet endroit et nulle part ailleurs, les galeries sont numérotées en "Rues", Rue N°1, Rue N°2...

Ces dernières arches datent de 1905, et sont construites par un certain Tetard.

Vue la superficie de la carrière, une large partie du centre ville se trouve sous minée et dans des quartiers construits. L'article 552 du Code Civil définit que le propriétaire du dessus est aussi le propriétaire du dessous. Il est donc à la charge du propriétaire d'effectuer les travaux nécessaires de consolidations. En souterrain on retrouve donc beaucoup de travaux de consolidations en piliers de parpaings. Ceux là sont ici pour renforcer la portée des piliers aux alentours ou soutenir le ciel aux endroits instables (fontis).

Il reste encore des vestiges de wagonnets et une portion de rails, la descenderie, aujourd'hui bouchée, servait à la sortie des blocs.

Ce puits d'extraction est énorme ! C'est l'un des plus beaux que j'ai pu voir. On retrouve plusieurs indication de rues au départ de chaque galeries. Les blocs extraient étaient sortis par ce puits. Plus tard on a utilisé un plan incliné qui était un moyen plus facile.

A ma connaissance c'est la seule galerie entièrement taillée à la haveuse, cette petite section exclue du réseau est cernée par des effondrements et a très vite été condamnée. Un premier effondrement survenu en 1963 empêche totalement la visite, en le contournant nous arrivons dans une zone qui est totalement bouleversée. La cause est due à un violent glissement de terrain datant de 2001, les piliers sont en sur-pression, tout est en train d'exploser, c'est très chaotique, et nous rappelle le danger immédiat.

En 2003 c'est un énorme fontis qui était apparu en plein bois.

Tout au fond une signature de Napoléon Vossaert carrier que l'on peut retrouver notamment dans la carrière de l'Otan.

Ces sondages sont des tests de pressions, pour mesurer la résistance du pilier. On en retrouve également sur la face adjacente à ce mur.

Les trompettes de Chavenay sont des concrétions qui se forment sur du calcaire où se trouve de la chaux (issue de la désinfection des caves ou éventuellement d'un déchaulage d'une lampe acétylène). Le milieu frais fera le reste.

C'est la seule portion de la carrière qui est noyée, c'est une petite galerie d'une vingtaine de mètres, au fond, il y a bien 2m d'eau, elle arrive presque jusqu'au ciel.

Au départ, la culture du champignon s'est faites sur des "plates bandes" de larges étendues de terre, où l'on faisait pousser le mycélium. Cependant cette technique a été abandonnée de même que la culture en meules, car les bactéries pouvaient très facilement se propager d'une plate bande à une autre, détruisant ainsi toute une récolte. Il fallait alors désinfecter entièrement la cave, immobilisant par conséquence la production.

Les murs sont donc "chaulés", pour éviter toute propagation de maladies. Pour rappel, on obtient de la chaux par calcination du calcaire.

L'évolution des plates-bandes a été la culture en meules.

Mais le dernier type de culture que l'on retrouve également est la culture en sacs, plus récente.

A plusieurs endroits il reste des vestiges de matériels pour la culture du champignon.

Ces dessins sont l'oeuvre de Roland Spinelli, ancien champignonniste. Ils datent de 1942-1944. Le premier est de 1943, la signature est écrite a l'intérieur d'un cercle qui rappelle le cachet postal. Le second est daté du 19/05/1944. Le troisième est sans doute...le plus représentatif ! Enfin le suivant, sa signature est écrite au dessus d'une étoile filante.

Les deux derniers sont la preuve d'un amour entre Roland Spinelli et Marcelle Chartier, daté sur le second du 19/06/1944. Ces signatures sont les plus marquantes et parlantes pour nous, mais il y en a pleins d'autres de personnes différentes, on peut se douter que les habitants sont venus se réfugier ici pendant la Seconde Guerre Mondiale.

Encore des champignonnistes, le premier est Peton mais la date en dessous n'est pas bien compréhensive. Est ce Louis Peton ?

Le second est un champignonniste italien.

Le dernier est un très beau dessin représentant un visage.

Les premiers quartiers sont exploités en piliers tournés anarchiques.

Les carriers ont beaucoup usés de piliers à bras dans cette carrière, de tailles et formes très souvent inégales.

Des galeries principales ont été tracées et permettent aujourd'hui de rejoindre plusieurs zones de cultures de champignonnière fermées par des cloisons en plâtre ou des zones temporairement vides.

La forme générale de la carrière est très allongée, peu large, la toute dernière partie n'est reliée que par une seule galerie de roulage. Tout au fond se trouve un grand puits d'extraction, on peut penser que ce puits était le démarrage d'une toute nouvelle zone d'extraction. Malheureusement peu développée on peut également penser que l'extraction s'est arrêtée rapidement.

On peut voir au bas du puits que les câbles ont frottés et rongés la paroi.

A contrario, il y a au moins une vingtaine de puits d'aération. Ces puits sont souvent placés sur les bords de carrière et permettent l'aérage.

Par endroits on aperçoit très distinctement de la masse en pied ou de la masse en ciel laissée par les carriers.

Sur cette dernière photo les murs sont verts à cause du produit utilisé par les champignonnistes pour désinfecter les caves, une fois que la culture est terminée.

On retrouve aussi à plusieurs endroits des bassins, utilisés par les champignonnistes.

Une belle collection de piliers à bras.

Il reste encore du matériel de champignonniste par endroits dont une chambre froide estampillée à son fronton de sa plaque ou encore ce triporteur garé à l'entrée...qui a malheureusement disparu depuis ma dernière visite, de même que ce bateau et de la cuve à mazout.

A côté se trouve également, les bureaux et vestiaires du personnel, ainsi qu'un quai de chargement. A l'extérieur se trouve la chambre de pasteurisation, une grande halle couverte, et le comptoir d'expédition et de vente.

Malgré la grandeur de la carrière il y a très peu de dessins ou de signatures, mais quel plaisir de retrouver notre "Louis Peton", déjà vu au Four à chaux, qui a également travaillé par ici.

La carrière a été exploitée en piliers tournés classique de 2,5mX2,5m voire un peu plus par endroits, tout comme les galeries qui varient entre 2,5m à 6m de largeur et jusqu'à 4m de hauteur.

Plusieurs secteurs présentent également des hagues et bourrages afin de consolider la portée des vides.

De nombreuses fissures et par la suite des infiltrations parcourent le ciel de carrière, cela peut provoquer la dégradation du ciel et un effondrement dans le pire des cas. Ces réseaux karstiques ne sont pas toujours actifs mais ils sont toujours bien visibles avec l'apparition de concrétions figés dans les galeries.

On peut très facilement voir l'arrêt de l'exploitation, trois galeries de recherche ont été creusées, l'une est traversée par une source, les deux autres longues d'une centaine de mètres, marque la fin du banc de calcaire qui devient poreux et friable et donc non rentable. Dans l'une d'elle les blocs extraits n'ont même pas été sortis et ont été laissés sur place.

Pendant un temps (1984-1985) le Laboratoire des Ponts et Chaussées a engagé une action visant à la compréhension et à l'anticipation de la stabilité des carrières souterraines abandonnées.

Le choix de la carrière s'est vite trouvée : la création d'une déviation routière était en cours à proximité d'une carrière qui avait tous les critères requis, elle a permis d'utiliser les déblais excédentaires afin de pouvoir les stocker en surface et ainsi de provoquer une surcharge sur une zone précise dans la carrière souterraine.

Pour cela un laboratoire souterrain a été installé à proximité du site instrumenté. Cette instrumentation s'est traduite par la pose de capteurs de mesures : des vérins plats pour la variation verticale, d'extensomètres pour les déformations, de repères de nivellement et des convergencemètres. Il reste encore les vestiges de ces vérins et de plusieurs marques sur les piliers audités, quand au laboratoire il est tombé en ruine avec le temps et l'humidité.

Exploitée majoritairement à la lance, certains secteurs ont tout de même été repris à la haveuse, comme la galerie de l'entrée.

La carrière a subie un effondrement généralisé, paralysant de ce fait les derniers chantiers du fond. Cependant une seule galerie, en mauvais état, permet toujours de visiter ce secteur qui est pour le moins intéressant. Dans l'un des recoins, encore visible se trouve le dessin de Robert Spinelli, signé RS et daté du 12 Juin 1944, il représente une fresque de cinq prisonniers en habits rayés, type bagnards, portant alternativement pioches ou pelles et enfin un dernier poussant une brouette. Ce dessin particulièrement évoque la dureté du travail.

Bien que peu intéressant les premiers secteurs sont exploités en piliers tournés, mais aussi avec des hagues et parfois des piliers à bras. Ce secteur a semble t'il été utilisé pour de la culture de champignons.

Effectivement, au fond se trouve encore en place tout un chantier de taille, clairement interrompu, où les blocs déjà prêts ne sortiront plus jamais. On peut supposer à ce moment que l'exploitant s'est alors rabattu sur les premières galeries, comme on l'a vu dans la première galerie de l'entrée ou que l'exploitation s'est définitivement arrêtée à ce moment là.

Les blocs sont tous numérotés à la sanguine et équarris aux dimensions voulues, parfois avec des formes plus compliquées. Les blocs sont finis au marteau taillant et à la laye. Les blocs reposent sur des cales qui sont des déchets de taille. Les derniers numéros indiquent 320, cela devait être un grand chantier.

Quel régularité dans ce travail.

Juste à côté le front d'attaque porte encore les traces des futurs découpes au crayon ainsi que les dimensions des blocs à extraire.

C'est dans cette partie que l'on a exploitée le banc franc.

On peut lire sur cette première citation : L'amour est un fruit qui se dévor mais l'envie d'chier est encore plus fort.

On peut voir sur tout le ciel de carrière, très largement dans cette partie, de belles algues fossilisées.

Est-ce lié à ces algues, que le ciel transpire cette couleur violacée, notamment aux arrêtes de piliers, que l'on a déjà vue par ailleurs dans d'autres carrières en Ile-de-France ? Il semblerait qu'il s'agisse d'une sorte de moisissure.

Ici plus qu'ailleurs les infiltrations sont nombreuses, sans doute à cause de la présence d'un ruisseau en surface, qui est tari selon la période. Ces infiltrations ont été canalisées par les champignonnistes, comme on le verra plus tard, mais elles ont causées aussi bien des problèmes : de nombreuses fissurations dans la roche et une pierre de moins bonne qualité.

Observez le niveau d'eau qui est monté très haut ! Il y a encore quelques années il était impossible de venir par ici. Il faut faire presque un kilomètre pour voir le niveau au plus bas, logique en quelque sorte car il s'agit de l'unique galerie de jonction.

Les piliers sont légèrement plus petits par endroits mais suivent les règles mesurées de 4mX4m.

Une partie de la carrière a été utilisée par la famille Zambléra comme champignonnière, on y retrouve deux types de culture : en meules et en plates bandes. Le reste des caves a été vidée.

Ici aussi se trouvent de nombreuses infiltrations d'eaux, elles ont souvent interrompus les travaux des carriers quand elles ont aidées le travail des champignonnistes par la suite. Une pompe a même était installée pour refouler l'eau dehors vers le ruisseau.

Près d'anciennes entrées effondrées se trouvent de belles arches.

On distingue les vrais piliers à bras faits de blocs de pierre et ceux faits en fûts remplis de béton.

La carrière a servie de champignonnière, il reste dans une partie une petite zone de sacs de cultures, mais sans grand intérêt.

La grande majorité des galeries sont vides mais il est agréable à s'y promener.

Plusieurs puits d'aération sont présents dans la carrière dont certains ont été faits avec des panneaux de la forêt se trouvant au dessus. Plus loin on verra un bel exemple de ciel tombé, dés lors on comprend mieux le nombre de consolidations.

Encore visible a l'extérieur, ce broyeur témoigne d'une activité pour la culture du champignon.

Cette carrière a été exploitée principalement en galeries et à très peu d'endroits par piliers tournés. Le reste du temps le paysage varie entre piliers tournés et hagues et bourrages. Observez comme à cet endroit en particulier le ciel est magnifiquement taillé et forme des cercles.

Des piliers à bras de toutes les formes.

Alors que l'extérieur semble être en mauvais état, l'intérieur révèle des hauteurs insoupçonnés !

Toutes les caves sont différenciées par ces dessins représentant des animaux.

Magnifique consolidations en arches maçonnées et piliers de renfort.

Les piliers à bras "volants".

Il y a un beau 1874 gravé en haut de ce pilier tourné.