Il s'agit de la dernière carrière de grès en activité en Ile-de-France et sans doute en France aussi.

La carrière fourni principalement des pavés pour des chantiers de restauration, comme, la cour royale du château de Versailles, le château de Vincennes, la cour du Louvre, parvis de la cathédrale de Chartres....

On observe le grès dans son sac de transport alors qu'au loin il est encore attaché à la terre, la carrière dessine les fronts de taille qui délimite sa taille.

Le travail est artisanal, c'est une petite structure familiale. Le forgeron n'est autre que le fils de Francisco.

La première opération à l'ouverture de la carrière est le défrichage de la zone à exploiter en dégageant la veine au jour. Ensuite en fonction du produit à créer le carrier va choisir quelle partie de la veine à abattre, c'est l'abattage. La fente à coeur consiste à débiter un bloc de grès produit par l'abattage. Le carrier utilise la grosse masse et les coins pour fendre le grès en respectant des multiples de la taille du produit final.

L'extraction de blocs se fait entièrement manuellement. Il suffit de peu d'outils quand on connaît bien la pierre. L'extraction mécanique n'est pas adaptée au grès, elle coûterait plus cher et abîmerait la pierre en créant des fissures. Seul le transport se fait par un chariot télescopique.

Les blocs sont débités en moellons, puis en fonction de la demande recoupés en deux parties égales, c'est le dédoublage. Enfin les blocs sont taillés pour recevoir leur aspect définitif.

La fleur de Lys rappelle qu'il s'agit de l'emblème des rois de France, un symbole honorifique mais aussi d'une grande valeur dans la religion. Le grès a été principalement utilisé dans les rues de Paris par le baron Haussmann, mais aussi dans les églises et cathédrales. Ce wagonnet est le seul vestige de cette époque industrielle.

C'est une grande étendue de sable, seules ces restes éparpillés témoignent de l'exploitation. On trouve même une vieille benne, complètement ensevelie, seule dépasse un bout de carcasse. Au centre où la roche affleure, des dizaines de personnes sont venus graver leurs noms, une date, une pensée mais difficile aujourd'hui d'y voir ce qui date vraiment de cette époque.

Premier tunnel, il n'y a aucune galerie qui part sur les côtés, le tunnel est droit. Notons que l'effondrement au centre ne permet plus la jonction, les boisages en sapin, n'ont pas supporté le poids du ciel.

Il est entièrement fait de hagues et bourrages et quelques boiseries.

On est de l'autre côté du tunnel, côté exploitation, ici c'est moins long et en courbe à la sortie. Le ciel est plus bas que de l'autre côté.

Oh la belle fissure au ciel (Cf : Voie Decauville)

Dans la forêt au dessus, on retrouve la sortie de cheminée, maçonné en carré et deux bennes envahies par la végétation.

Depuis début 2013, une communauté orthodoxe s'est installée au dessus et dans une partie du tunnel qu'ils ont réaménagé en chapelle.

Nous sommes en dessous de l'entrée côté roulage. Sous le tunnel, se trouve cette seconde galerie, là aussi au fond on retrouve un bout de voie Decauville, mais difficile de savoir quel était son usage : Est ce que cela partait vers de l'exploitation ? Était elle relié a celle d'au dessus ?

Quoiqu'il en soit, celui-ci est entièrement maçonné, pour moi, les wagonnets déchargeaient dans des trémies et cela tombait ici. On retrouve encore les poignées de trémies sur les murs.

C'est le second tunnel. C'est en fait un plan incliné. Le sable arrivait du cavage d'en haut avant de partir par voie de chemin de fer.

Ce deuxième tunnel, est à la même hauteur que l'autre mais situé plus loin en pleine forêt. Celui ci est le plus long.

Il est également entièrement maçonné, sauf au fond...là où c'est effondré. Au ciel on retrouve quatre barres de soutien et des poutres incrustées directement dans les murs. Au dessus du ciel (derrière la maçonnerie donc) on y verra même des boiseries.

Au milieu se trouve un énorme puits, d'environ cinq mètres de hauteur. Juste avant on notera une petite armoire et une niche en face en haut. Il reste encore la barre de fermeture à l'intérieur de l'armoire.

Mis à part cela, là aussi aucune idée de l'importance de cette galerie, on est loin de l'exploitation, peut être une deuxième sortie ? Un autre cavage côté exploitation ?

Ce troisième tunnel est le plus éloigné, il est situé de l'autre côté de l'exploitation, et plutôt très difficile à trouver, néanmoins il est très beau grâce à sa sortie voûtée.

Ici c'est vraisemblablement l'exploitation, plus large et développé. Cela dit, ca ne va pas bien loin, le décrochement du ciel est particulièrement impressionnant ici, et bloque le passage. De l'autre côté il n'y a qu'une salle et cela s'arrête par un effondrement.

En fait les boiseries ne tiennent plus rien, c'est la hague qui fait le soutien.

Après avoir rampé, nous arrivons dans une très grande chambre d'exploitation. Comme unique témoin industriel il reste un câble, servant à tirer les blocs de grès vers l'extérieur, par endroits il reste les traces laissés par ces câbles qui ont rongés le ciel.

L'entrée est là, un trou dans un rocher, c'est plutôt chaotique et assez bas, il faut ramper puis longer la galerie d'entrée accroupi pour arriver sous une hauteur plus confortable.

L'accès à la seconde chambre tient seulement à ce bloc (Cf: Lévitation) au centre de l'image.

Voici à présent le tunnel d'évacuation lié à cette carrière. Il passe sous un chemin, au niveau de sa consolidation en voûte. L'entrée est bouchée, seule la sortie est accessible.

C'est probablement, une ancienne gare souterraine. Le matériel utilisé était complètement différent de celui utilisé dans les mines.

Des "poches" se creusent au ciel formant d'énormes cavités

Sur le "colysée" on voit bien le double niveau, quand aux deux dernières on se rend bien compte du coté "aléatoire" du lieu, surtout au niveau des formes que l'érosion a su creuser. Un paysage lunaire fantastique presque apocalyptique qui ne ressemble à rien d'autre.

Si le cavage d'extérieur est très beau et très grand, l'intérieur, lui est très réduit : il n'y a que deux poches de galeries. C'est la lumière du jour qui donne cette couleur verte-jaune.

Nous passons sous l'énorme dalle de grès pour ressortir de l'autre côté, vers l'exploitation à ciel ouvert.

Nous voici du côté ciel ouvert, où se trouve de grosses masses de grès fracturés.

Cette fois nous voilà donc en souterrain, l'exploitation n'est pas très grande, mais elle a le mérite d'exister. Il reste peu de matériel, mais plus de boisages, certaines zones sont très chaotique alors que le ciel prend des formes assez anarchiques.

La carrière a été principalement consolidé en hagues et piliers à bras par des pierres calcaire venant des carrières voisines.

Une grande partie de la carrière a également servi de champignonnière en meules, après exploitation.

Il y a un très faible recouvrement (il y a souvent des racines) ce qui explique sûrement ces consolidations, et boisages (qui ne tiennent plus vraiment le ciel)

Il ne reste plus que l'empreinte dans la roche aujourd'hui (arraché ?) mais on y voit les formes de coquilles et deux Turritellidae (Cf: Fossiles)